MADRID — El Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) ha criticado este jueves la difusión de grabaciones parciales de las comunicaciones entre Adif y los trenes accidentados en Urda (Toledo). Su secretario general, Diego Martín, considera irresponsable señalar posibles culpables antes de disponer de toda la información y reclama una investigación independiente y rigurosa.
La reacción llega después de conocerse las conversaciones entre el centro de control de Atocha y los maquinistas del AVE de Renfe y del Iryo implicados en la colisión, que ha dejado al menos 69 fallecidos según el último balance disponible.
El sindicato cuestiona la difusión de las grabaciones
Martín ha advertido de que los audios forman parte de una información que debía permanecer custodiada y que su publicación parcial puede conducir a conclusiones precipitadas.
El representante sindical sostiene que determinar las causas del accidente exige analizar toda la secuencia de comunicaciones, los registros técnicos y las condiciones en las que trabajaban los profesionales. También ha cuestionado que se atribuyan responsabilidades individuales antes de que finalicen las pesquisas.
El fallo del LZB reabre el debate sobre la seguridad
Semaf confirma que el sistema de señalización LZB sufrió una avería que obligó a detener varios trenes en el corredor Madrid-Sevilla. Según el sindicato, cuando falla este dispositivo, la circulación pasa a desarrollarse bajo condiciones degradadas que incrementan la carga de responsabilidad de los trabajadores.
Martín ha denunciado que estas situaciones, que deberían ser excepcionales, se producen con una frecuencia excesiva. También ha cuestionado el retraso en la sustitución del LZB por el sistema europeo ERTMS.
Una huelga convocada antes de la tragedia
Las declaraciones coinciden con una jornada de huelga ferroviaria convocada antes del accidente. Los maquinistas reclaman mejoras en los procedimientos de seguridad, la gestión de incidencias y las condiciones de trabajo.
El sindicato sostiene que las medidas comprometidas tras el accidente de Adamuz no han avanzado con suficiente rapidez. Para Semaf, la prioridad debe ser identificar los fallos del sistema y corregirlos para evitar nuevas tragedias, mientras continúa la investigación de la colisión de Urda.
