BARCELONA — El petróleo empieza la semana todavía por encima del umbral de 100 dólares mientras la tensión del estrecho de Ormuz continúa condicionando el coste de los combustibles en Europa. El Brent cotizaba este lunes alrededor de 102 dólares por barril, con una caída cercana al 2%, pero la relajación no borra el fuerte encarecimiento acumulado ni su transmisión a los productos refinados.
La última señal marítima refuerza la incertidumbre: Kpler detectó únicamente doce buques de materias primas atravesando Ormuz durante el fin de semana, frente a 35 el anterior. El dato no equivale a un cierre del estrecho, ya que algunos petroleros navegan sin transpondedor y los flujos saudíes han recuperado volumen, pero mantiene elevadas las primas de riesgo sobre energía, transporte y seguros.
El diésel europeo supera los dos euros
La fotografía de las gasolineras muestra que el impacto ya ha llegado al consumidor. El último Boletín Petrolero de la Comisión Europea, con precios de la semana del 14 de septiembre, sitúa la gasolina 95 en torno a 1,92 euros por litro de media en la UE y el diésel en 2,08 euros. El gasóleo ha subido más deprisa por la tensión específica que afecta a los destilados medios.
España continúa por debajo de esos niveles: la referencia europea sitúa el diésel en 1,834 euros y la gasolina 95 en 1,867 euros por litro. Los datos diarios nacionales muestran, sin embargo, que la subida ha continuado durante los últimos días: la semana del 14 al 20 de septiembre terminó alrededor de 1,926 euros para el diésel y 1,922 para la gasolina 95.
Francia paga una factura mucho mayor
La diferencia con Francia sigue siendo especialmente visible. En la referencia comparable de la Comisión, el diésel francés alcanzaba 2,291 euros por litro y la gasolina 95, 2,172 euros. Los registros diarios de estaciones apuntaban ya el 17 de septiembre a unos 2,37 euros para el gasóleo y 2,16 para el SP95-E10.
Con la referencia europea, llenar 50 litros de diésel cuesta unos 22,85 euros más en Francia que en España. En gasolina 95, la diferencia ronda 15,25 euros. La fiscalidad, la estructura del mercado y los costes de refinado explican que un mismo Brent no se traslade de manera idéntica a ambos lados de los Pirineos.
Ormuz mantiene abierta la presión
La bajada del Brent de este lunes puede aliviar la presión si se consolida, pero no se refleja inmediatamente en los surtidores. Entre el precio del crudo y la gasolinera intervienen refino, contratos, inventarios, transporte, márgenes y fiscalidad.
Para la Eurorregión, la señal a vigilar será ahora doble: si el Brent consigue alejarse de los 100 dólares y, sobre todo, si se relajan las cotizaciones del diésel y otros destilados. Mientras Ormuz siga operando con baja visibilidad y elevados costes logísticos, la brecha entre el crudo y el precio final puede continuar siendo uno de los principales focos de presión sobre hogares, transportistas y empresas.
