BARCELONE — L’avenir de Seat est devenu en quelques heures un dossier industriel de premier plan pour la Catalogne. Le président de la Generalitat, Salvador Illa, a assuré vendredi maintenir des « contacts permanents » avec les responsables du groupe Volkswagen afin de préserver l’activité et les emplois liés au constructeur sur le territoire catalan.
Cette intervention intervient après l’adoption par Volkswagen de son Plan d’avenir 2030, qui prévoit un nouvel ajustement d’environ 50 000 emplois au sein du groupe ainsi qu’une profonde réorganisation des marques, des modèles et des capacités de production. Le plan ne confirme pas la disparition de Seat, mais les informations évoquant une possible sortie de la marque de la stratégie du groupe à partir de 2029 ont accru l’incertitude en Catalogne.
Martorell au centre des préoccupations
Pour le gouvernement catalan, la priorité porte sur l’emploi et la continuité du tissu industriel organisé autour de Martorell. Salvador Illa a qualifié ces emplois d’« essentiels » pour l’économie catalane et affirmé que son exécutif ferait « tout ce qu’il faudra » pour les préserver.
Les interrogations entourant la marque ne signifient toutefois pas que la fermeture de l’usine soit annoncée. Martorell vient au contraire d’entrer dans une nouvelle phase industrielle : le site produit depuis juin la Cupra Raval et la Volkswagen ID. Polo, premiers véhicules entièrement électriques assemblés dans l’usine. La nouvelle ligne peut atteindre 1 200 voitures par jour et constitue l’un des piliers de la transition électrique engagée par le groupe en Espagne.
Les représentants des salariés affirment par ailleurs que l’emploi est garanti jusqu’en 2030. Au-delà, ils lient la stabilité du site à l’attribution de nouveaux projets, et notamment d’une deuxième plateforme électrique.
Le sort de Seat ne se confond pas avec celui de Martorell
L’enjeu politique consiste désormais à empêcher qu’une éventuelle réorganisation des marques réduise le poids industriel de la Catalogne. Cupra s’est imposée comme l’une des principales priorités de Volkswagen et occupe déjà une place centrale dans l’électrification de Martorell, alors qu’aucun nouveau modèle électrique propre à Seat n’a été annoncé.
ERC a également demandé au groupe allemand d’apporter des garanties sur l’avenir industriel catalan, estimant que le succès de Cupra ne devait pas entraîner la disparition de Seat.
Une distinction sera donc essentielle dans les prochains mois : l’avenir commercial de la marque Seat et l’avenir productif de Martorell ne constituent pas nécessairement un seul et même dossier. La Generalitat concentre ainsi son intervention sur la préservation des investissements, de la production et des emplois en Catalogne, dans l’attente des arbitrages de Volkswagen sur la place de ses différentes marques après 2030.
