BARCELONE — Volkswagen a approuvé à l’unanimité son Plan d’avenir 2030, présenté comme la transformation stratégique la plus profonde de l’histoire du groupe. Le programme prévoit une réduction des coûts, des capacités et des effectifs ainsi que 135 milliards d’euros d’investissements et de dépenses de recherche et développement entre 2027 et 2031. Il ne tranche toutefois pas une question particulièrement sensible en Catalogne : l’avenir de la marque Seat.
Le conseil de surveillance a donné son feu vert jeudi à cette feuille de route destinée à répondre à la pression sur le marché européen, à la concurrence internationale et à la mutation technologique de l’automobile. Volkswagen estime que ses capacités européennes dépassent actuellement la demande de plus de 500 000 véhicules et doit définir d’ici fin juin 2027 une nouvelle organisation industrielle de ses usines européennes.
Seat absente des décisions annoncées
Le groupe identifie déjà quatre sites pour lesquels une attribution compétitive de production ne peut actuellement être garantie entre 2031 et 2034 : Emden, Zwickau, Hanovre et Neckarsulm. Martorell ne figure pas dans cette liste. Volkswagen n’a annoncé aucune remise en cause du site catalan, qui produit depuis juin la Cupra Raval et la Volkswagen ID. Polo.
L’incertitude porte en revanche sur Seat en tant que marque. L’hebdomadaire allemand WirtschaftsWoche, s’appuyant sur un document interne, affirme que la direction envisage sa disparition au plus tard fin 2029 afin de concentrer davantage de ressources sur Cupra. Seat S.A. assure qu’« aucune décision n’a été prise ». Matías Carnero, président du comité d’entreprise, souligne également qu’une évolution de la marque ne signifierait pas la fermeture de l’entreprise ni nécessairement celle de Martorell.
Moins de modèles et 50 000 postes supplémentaires
Le plan fixe en revanche des objectifs de restructuration considérables. Volkswagen estime qu’un ajustement supplémentaire d’environ 50 000 postes sera nécessaire dans le monde, y compris parmi l’encadrement, en plus des programmes déjà engagés. À l’horizon 2035, le constructeur veut réduire d’environ 50 % son portefeuille de modèles et de 75 % la complexité de son offre afin de concentrer volumes et investissements.
Sur le plan financier, Volkswagen vise pour 2030 une marge opérationnelle de 9 %, correspondant à environ 31 milliards d’euros de résultat opérationnel, sur la base de ventes annuelles équivalentes à neuf millions de véhicules.
Pour la Catalogne, le nouveau plan distingue donc à ce stade deux enjeux. Martorell reste intégré à la transformation électrique du groupe, tandis que la pérennité du nom Seat n’est pas garantie. La future organisation du réseau industriel européen et les décisions propres aux différentes marques permettront de mesurer jusqu’où la montée en puissance de Cupra modifiera la place de l’enseigne historique espagnole.
