BARCELONA — El petróleo vuelve a situarse a las puertas de los 100 dólares por barril y reactiva la presión sobre los costes energéticos europeos. El Brent llegó este martes a cotizar cerca de 99,45 dólares durante la sesión, aunque terminó por debajo de ese umbral. La tensión se produce mientras el tráfico energético por el estrecho de Ormuz continúa fuertemente alterado y los mercados físicos muestran señales de escasez más acusadas que las cotizaciones financieras.
Los flujos de crudo de los productores de Oriente Próximo rondan actualmente los 11 millones de barriles diarios, frente a unos 18 millones antes de la guerra con Irán. En Ormuz, por donde antes del conflicto circulaba aproximadamente una quinta parte del petróleo mundial, los movimientos se han reducido de forma drástica. El lunes solo siete buques de materias primas atravesaron el estrecho, según datos de Kpler citados por Reuters.
Dos respuestas distintas a la presión energética
El nuevo episodio vuelve a poner frente a frente las estrategias adoptadas por España y Francia para amortiguar el impacto sobre trabajadores y sectores productivos. Madrid mantiene durante septiembre una reducción temporal del Impuesto sobre Hidrocarburos de cinco céntimos por litro para gasolina y gasóleo, después de rebajas superiores durante julio y agosto. El mecanismo incluye además una cláusula automática que permite elevar el descuento hasta 20 céntimos si la inflación interanual de los carburantes supera el 15%.
El dispositivo español conserva también ayudas directas para transportistas profesionales, agricultura y pesca, además de medidas específicas para la industria electrointensiva. El objetivo es evitar que el encarecimiento del petróleo se traslade íntegramente a los costes de producción y movilidad.
Francia ha optado por una protección más focalizada. Lejos de una absence totale de mesures, el Gobierno ha activado una indemnización de 100 euros para cerca de tres millones de trabajadores modestos considerados «grands rouleurs», siempre que utilicen su vehículo personal con fines profesionales y cumplan condiciones de renta y kilometraje. El importe equivale, según Bercy, a unos 20 céntimos por litro sobre el consumo medio de seis meses.
El Mediterráneo ante un nuevo choque de costes
La diferencia está por tanto en la arquitectura de la respuesta: España interviene también sobre la fiscalidad general de los carburantes y sectores productivos, mientras Francia concentra una parte de la protección sobre trabajadores elegibles. Para las economías mediterráneas, la cuestión supera ya el precio en las estaciones de servicio. Transporte por carretera, aviación, pesca, industria y logística portuaria afrontan simultáneamente el encarecimiento del combustible, los seguros y el transporte marítimo.
El riesgo aumentaría de forma inmediata si el Brent superase durablemente los 100 dólares o si se produjera una nueva contracción de los flujos de Ormuz. Algunos indicadores del mercado físico ya están por encima de ese nivel: Reuters situaba el lunes los futuros de Omán en 104,54 dólares y el crudo Dubai al contado en 105,10 dólares.
