BARCELONA — Los precios de los carburantes podrían comenzar a beneficiarse de la reciente relajación del petróleo, pero una bajada rápida y generalizada de la gasolina y, sobre todo, del diésel en las estaciones de servicio europeas todavía no está garantizada. El Brent ha vuelto a situarse por debajo de los 100 dólares después de superar ese umbral durante la crisis de Oriente Próximo, favorecido por la recuperación parcial de los flujos de petróleo saudíes.
Arabia Saudí ha reactivado su oleoducto Este-Oeste, que permite transportar crudo desde los campos del este hasta Yanbu, en el mar Rojo, evitando el estrecho de Ormuz. Su interrupción había reducido una de las principales rutas alternativas para sacar petróleo del Golfo. Antes del ataque, Riad llegó a desviar por esta infraestructura alrededor de cuatro millones de barriles diarios. Su vuelta al servicio provocó una caída de más de dos dólares del Brent durante la sesión del martes.
La recuperación del petróleo no basta para bajar el diésel
El problema para los automovilistas europeos está ahora especialmente en el gasóleo. Los futuros europeos del diésel han alcanzado máximos históricos y más que duplicado su nivel desde principios de 2026. Las guerras en Irán y Ucrania han reducido las exportaciones de varios grandes productores y las refinerías disponibles trabajan ya cerca de sus límites.
Por eso, una caída del Brent no se transmite automáticamente ni inmediatamente al surtidor. El precio final depende también del coste de refinado, los stocks disponibles, el transporte, el tipo de cambio euro-dólar, los márgenes y los impuestos. La gasolina podría reaccionar antes si continúa la relajación del crudo, mientras el diésel permanece expuesto a un mercado físico mucho más tensionado.
Francia enviará militares para proteger Yanbu
Emmanuel Macron anunció este jueves el envío de soldados, radares y sistemas de defensa franceses para proteger el complejo energético de Yanbu. París quiere asegurar una infraestructura estratégica para las exportaciones saudíes sin implicar, según el presidente francés, a sus militares en operaciones de combate. Francia también intenta favorecer diplomáticamente una normalización de la circulación por Ormuz.
La medida puede reducir el riesgo de una nueva interrupción en Yanbu y, por tanto, parte de la prima geopolítica incorporada al petróleo. Pero su efecto sobre las gasolineras dependerá de algo más amplio: que aumenten de forma duradera los flujos de crudo y productos refinados.
Para que los conductores europeos perciban una bajada significativa durante los próximos días, la relajación tendría que mantenerse en los mercados mayoristas. En el caso del diésel, la escasez mundial sigue siendo el principal obstáculo. La presión sobre los carburantes puede haber dejado atrás sus máximos si mejora el suministro, pero todavía es demasiado pronto para dar por iniciada una bajada sostenida en los surtidores.
