BRUXELLES — L’Europe veut faire de ses infrastructures de transport un instrument de compétitivité, mais aussi de sécurité. Les Connecting Europe Days 2026, qui réunissent plus de 4 500 participants à Bruxelles jusqu’au 1er octobre, placent l’achèvement du réseau transeuropéen TEN-T, la suppression des goulets d’étranglement et le financement de nouvelles connexions au cœur de la stratégie européenne.
Le diagnostic de la Commission européenne est direct : un réseau fragmenté, avec des liaisons transfrontalières incomplètes et des capacités inégales, pénalise le marché unique. Bruxelles veut avancer vers une véritable « Union des transports », capable de déplacer plus efficacement voyageurs et marchandises tout en répondant aux crises, aux menaces et aux besoins militaires.
51,5 milliards d’euros pour les infrastructures européennes
Le commissaire aux Transports, Apostolos Tzitzikostas, a défendu à Bruxelles la proposition de 51,5 milliards d’euros pour le prochain Mécanisme pour l’interconnexion en Europe. Cet instrument permet de cofinancer les infrastructures et projets destinés à achever le TEN-T, présenté par la Commission comme l’ossature physique du marché unique.
Les discussions concernent le rail, les routes, les ports, les aéroports et les corridors logistiques. Elles portent également sur l’accélération du système ferroviaire européen ERTMS, les infrastructures de recharge pour voitures et poids lourds électriques, la numérisation, l’intelligence artificielle appliquée aux transports et l’amélioration des connexions voyageurs.
Du marché unique à la mobilité militaire
Le changement politique tient au fait que ces infrastructures ne sont plus envisagées uniquement sous l’angle de la mobilité civile. La guerre en Ukraine et la dégradation de l’environnement géopolitique ont fait entrer la mobilité militaire dans la politique européenne des transports. Routes, voies ferrées, ponts, tunnels et ports doivent servir l’économie au quotidien tout en permettant, si nécessaire, le déplacement rapide de matériels et de forces.
La Commission relie ainsi transports, autonomie stratégique et résilience des chaînes d’approvisionnement. L’objectif est de réduire les vulnérabilités et de garantir le fonctionnement des connexions essentielles en cas de conflit, de catastrophe ou de rupture commerciale.
Quels enjeux pour la France et l’Espagne ?
Pour l’axe méditerranéen et la frontière franco-espagnole, la question est particulièrement concrète. La logique du TEN-T repose précisément sur la disparition des discontinuités nationales. Les liaisons ferroviaires transfrontalières, l’accès aux ports, les corridors de fret et l’interopérabilité conditionnent la pleine intégration de la Catalogne et de l’Occitanie aux grands flux européens.
Les Connecting Europe Days replacent également les ports et l’industrie maritime dans le cadre de la sécurité économique européenne. Barcelone, Tarragone et les grands nœuds logistiques méditerranéens appartiennent à un réseau que Bruxelles veut plus connecté, numérisé et résilient.
Les infrastructures reviennent au cœur de la politique européenne
Ursula von der Leyen a défendu à l’ouverture un système de transport au service d’une Europe plus compétitive et plus résiliente. Le changement d’approche est important : connecter l’Europe ne consiste plus seulement à réduire les temps de trajet. Bruxelles présente désormais chaque corridor ferroviaire, port ou liaison transfrontalière comme une infrastructure économique et potentiellement stratégique.
Reste à transformer cette ambition en financements et en chantiers. La proposition de 51,5 milliards d’euros devra être négociée dans le prochain cadre budgétaire européen. En attendant, les Connecting Europe Days fixent la priorité politique : achever les liaisons manquantes et empêcher les frontières intérieures de continuer à fonctionner comme des goulets d’étranglement physiques du marché unique.
