JAÉN — La crise énergétique et la hausse du coût des carburants ajoutent une nouvelle pression sur la filière de l’huile d’olive, des travaux agricoles jusqu’au transport et à l’exportation. L’impact de la géopolitique sur le secteur est au centre d’une journée organisée jeudi à Jaén, principal territoire producteur d’huile d’olive en Espagne.
La rencontre, organisée par la Fundación del Olivar, réunit des spécialistes afin d’étudier comment les conflits internationaux, les tensions commerciales et les évolutions des marchés énergétiques finissent par affecter une activité particulièrement exposée aux coûts de production et de distribution.
Le carburant intervient à plusieurs niveaux. Les machines agricoles consomment du gazole pour une partie des travaux dans les oliveraies, tandis que la récolte et l’acheminement des olives vers les moulins dépendent également du transport routier. Une fois produite, l’huile doit rejoindre les sites de conditionnement, les plateformes logistiques, les ports puis les marchés espagnols et internationaux.
De l’oliveraie au supermarché
Une hausse durable du diesel peut ainsi renchérir la logistique à chacune de ces étapes. S’y ajoutent l’énergie consommée par les moulins, coopératives et entreprises de conditionnement ainsi que les matériaux dont la fabrication et le transport sont eux-mêmes sensibles aux prix de l’énergie.
La répercussion finale sur le consommateur n’est toutefois ni automatique ni proportionnelle. Le prix de l’huile d’olive dépend également de facteurs propres au marché : volume des récoltes, stocks disponibles, demande et conditions météorologiques dans les principales régions productrices.
La journée organisée à Jaén porte précisément sur cette combinaison de variables. Elle doit permettre d’évaluer comment un produit agricole profondément ancré dans son territoire se retrouve simultanément exposé à des décisions et à des crises survenant à des milliers de kilomètres des oliveraies.
L’exportation amplifie l’exposition
La dimension internationale de l’huile espagnole renforce cette sensibilité. L’Espagne est le premier producteur mondial et une part importante de sa production est vendue à l’étranger. Transport routier et maritime, taux de change, barrières commerciales et évolution de la consommation extérieure influencent donc directement les entreprises de la filière.
Lorsque les carburants restent chers, les opérateurs peuvent supporter des coûts supplémentaires pour acheminer l’huile des régions productrices vers les centres de consommation et d’exportation. La pression peut être particulièrement forte pour les entreprises aux marges réduites ou engagées dans des contrats conclus avant une hausse rapide de l’énergie.
Le débat ouvert à Jaén rappelle ainsi que la crise des carburants ne détermine pas à elle seule le prix d’une bouteille d’huile d’olive, mais qu’elle peut renchérir toute la chaîne nécessaire pour la produire et la commercialiser. Dans une filière mondialisée, l’énergie redevient une variable de coût majeure pour agriculteurs, coopératives, industriels et exportateurs.
