CANET-EN-ROUSSILLON — La ampliación del polo náutico de Canet-en-Roussillon ha dejado de ser únicamente un proyecto de ordenación para convertirse en una cuestión de calendario industrial. El Estado francés se ha mostrado favorable a integrar la extensión denominada SPL 2 en el dispositivo de aceleración de proyectos industriales «Notre-Dame», mientras Catana condiciona una inversión de 40 millones de euros a la disponibilidad de nuevos espacios de producción.
El dato figura en un escrito del ministro delegado de Industria, Sébastien Martin, fechado el 2 de septiembre y dirigido al prefecto. El documento recuerda que el polo reúne 40 empresas y alrededor de 900 empleos, está reconocido como «territoire d’industrie» y constituye uno de los principales núcleos de la industria y los servicios náuticos de Occitanie.
Un proyecto previsto desde hace años
La ampliación no nace del reciente incendio que afectó a Catana. Según explica a OLA NEXT Laurent Gauze, presidente de la CCI des Pyrénées-Orientales, la zona náutica, iniciada en 2005, fue concebida desde su desarrollo con nuevas fases, entre ellas SPL 2 y SPL 3. Pero su ejecución se ha retrasado por la acumulación de procedimientos relacionados con urbanismo, compensación ambiental y riesgo de inundación, además de la evolución de las exigencias de los servicios encargados de instruir los expedientes.
«Los múltiples reajustes de calendario han retrasado cada vez más la fecha de puesta en servicio», señala Gauze. Mientras tanto, Catana venía reclamando desde hace tiempo superficies adicionales para ampliar su capacidad y responder a la demanda.
El incendio convierte el retraso en riesgo industrial
El incendio que destruyó dos edificios de producción ha aumentado esa presión, pero no es el origen de la necesidad. El propio ministro señala que la extensión debe permitir a Catana, fabricante francés especializado en catamaranes de recreo de alta gama, responder a una demanda mundial creciente.
La cuestión ya no es únicamente ampliar una zona de actividad. El calendario administrativo condiciona directamente una inversión industrial de 40 millones de euros destinada a la construcción de catamaranes, a la ampliación de la gama y al desarrollo de una de las empresas emblemáticas del polo.
Acelerar sin eliminar los procedimientos
La integración en «Notre-Dame» no supone la desaparición de las obligaciones urbanísticas o ambientales. El interés del dispositivo reside en acelerar y coordinar la instrucción de un proyecto considerado estratégico. Para Laurent Gauze, la movilización del prefecto y del Estado debe permitir sobre todo «acelerar el proceso y fiabilizar los plazos de ordenación».
Esta previsibilidad es determinante para una empresa que debe comprometer decenas de millones de euros y planificar capacidad industrial, empleo y producción. En Canet, el expediente SPL 2 se convierte así en un caso concreto de la tensión entre tiempos administrativos y tiempos industriales: detrás de la ampliación están ahora una inversión de 40 millones, el desarrollo de Catana y la consolidación de un ecosistema náutico de unas 900 personas.
