BARCELONA — El choque entre un AVE de Renfe y un tren de Iryo ocurrido este miércoles 28 de octubre en la provincia de Toledo deja un balance de víctimas que se aproxima a las 50 personas, según informaciones publicadas por distintos medios. La Vanguardia informa de más de 40 fallecidos y Euronews recoge al menos 46. Las cifras son provisionales y pueden cambiar. Mientras continúa el rescate, las primeras informaciones sobre el sistema de señalización permiten reconstruir parte de la secuencia, aunque todavía no hay una causa oficialmente establecida.

Un choque a las 8.54 horas en el kilómetro 118

La colisión se produjo a las 8.54 horas entre Mora y Orgaz y Urda, en el punto kilométrico 118 de la línea de alta velocidad Madrid-Andalucía. El AVE de Renfe había salido de Madrid-Puerta de Atocha a las 8.00 con destino Sevilla-Santa Justa, donde tenía prevista su llegada a las 10.39. El otro convoy, de Iryo, se encontraba detenido en la misma vía, según la reconstrucción publicada por la Cadena SER.

Adif describió el accidente como un alcance: el tren de Renfe golpeó por detrás al Iryo. El impacto provocó el descarrilamiento de dos vagones del segundo convoy, que cayeron por un terraplén. La posición de los trenes y los registros de circulación deberán ser examinados por los investigadores.

¿Por qué avanzó el AVE si el Iryo estaba parado?

La Cadena SER, que cita fuentes gubernamentales, informa de un fallo previo en el sistema de seguridad LZB que habría obligado a detener la circulación y activar un sistema alternativo de señalización lateral. En ese contexto, un operador del centro de control de Atocha habría autorizado al AVE a continuar pese a la indicación de una señal roja, mientras el tren de Iryo seguía inmovilizado por razones todavía no aclaradas.

Es una hipótesis inicial de investigación, no una conclusión pericial. Queda por determinar qué avería se produjo, qué instrucciones recibió cada maquinista, cómo funcionaron los sistemas de protección y por qué se permitió el movimiento de un tren cuando el otro ocupaba la vía.

Rescate, asistencia a las familias y circulación suspendida

Los servicios de emergencia movilizaron bomberos, helicópteros sanitarios y equipos de Protección Civil. También se activó la Unidad Militar de Emergencias. El Ayuntamiento de Urda habilitó un pabellón para los afectados, mientras Renfe puso a disposición de familiares y víctimas el teléfono 900 10 10 20 e Iryo el 900 001 403.

Adif interrumpió la circulación de alta velocidad entre Madrid, Ciudad Real y Andalucía. Renfe habilitó cambios y anulaciones gratuitos para los viajeros afectados. El juzgado de primera instancia número 1 de Orgaz asumirá las diligencias judiciales, según la Cadena SER.

La investigación deberá contrastar los registros del centro de control, las señales, las comunicaciones y los datos de ambos trenes. El balance humano continúa sujeto a confirmaciones oficiales y la hipótesis de un error humano no equivale todavía a una atribución definitiva de responsabilidades.