BRUSELAS — Emmanuel Macron participa este jueves 15 de octubre en el Consejo Europeo con una prioridad industrial: reforzar la capacidad de la Unión Europea para proteger su producción frente al aumento de las importaciones chinas, especialmente en el automóvil, sin abandonar los objetivos de descarbonización. El presidente francés llega a la cumbre en un momento de acercamiento con Alemania sobre las reglas del sector y la defensa comercial europea.
Los dirigentes de los Veintisiete examinan en Bruselas la competitividad, el encarecimiento de la energía y el desequilibrio comercial con China. Según Reuters, el déficit comercial de la UE con el país asiático alcanzó los 360.000 millones de euros en 2025. La presión no se limita a los vehículos: también afecta a la siderurgia, la química y la maquinaria industrial.
Un acuerdo francoalemán sobre el automóvil
Macron señaló esta semana que Francia y Alemania estaban cerca de un entendimiento sobre el futuro de la industria automovilística europea. La negociación combina dos cuestiones: una posible flexibilización de las normas que condicionan la venta de vehículos de combustión a partir de 2035 y mayores exigencias de producción europea para acceder a determinadas ayudas públicas.
París defiende la preferencia por componentes y tecnologías fabricados en Europa, especialmente baterías y vehículos eléctricos. Berlín busca preservar margen de adaptación para sus fabricantes. Las conversaciones siguen abiertas y cualquier cambio normativo necesitaría la tramitación correspondiente en las instituciones de la UE.
China y la defensa del mercado interior
Francia y Alemania impulsan una respuesta europea más firme ante prácticas comerciales consideradas desleales. La Comisión ha avanzado en un acuerdo para limitar las importaciones de automóviles híbridos chinos, pero el debate se extiende a otros sectores. Los dirigentes estudiarán instrumentos comerciales adicionales y medidas para reducir las dependencias estratégicas.
Las decisiones interesan a la Eurorregión Pirineos-Mediterráneo: Cataluña concentra fabricantes y proveedores de automoción, mientras Occitania alberga empresas aeronáuticas y una extensa red industrial. Las reglas sobre contenido europeo, energía y acceso al mercado pueden modificar costes e inversiones a ambos lados de los Pirineos.
La energía complica la ecuación industrial
El encarecimiento de los combustibles por la crisis de Oriente Próximo añade presión sobre las fábricas. El Consejo Europeo debe orientar a la Comisión para estudiar medidas temporales que reduzcan las facturas de empresas y hogares. Sin embargo, los gobiernos discrepan sobre la conveniencia de alterar mecanismos climáticos europeos.
El presupuesto comunitario de 2028-2034 y el apoyo a Ucrania completan una agenda marcada por la necesidad de financiar nuevas prioridades. Para Macron, el resultado más inmediato de la cumbre será comprobar si el acercamiento con Alemania puede traducirse en orientaciones compartidas sobre industria y comercio, sin que exista todavía un acuerdo definitivo sobre la política automovilística.
