BARCELONE — Le Conseil des ministres espagnol a autorisé l’appel d’offres pour le grand nœud routier qui reliera les futurs accès routiers au réseau intérieur de l’extension sud du Port de Barcelone. Estimé à 98 millions d’euros hors taxes, le contrat doit permettre de débloquer l’une des infrastructures logistiques les plus attendues de Catalogne.
Le projet sera construit sur l’ancien estuaire du Llobregat et s’articulera autour d’un vaste giratoire surélevé. Cette infrastructure devra organiser le trafic des poids lourds, améliorer la capacité opérationnelle du site et connecter la future autoroute d’accès aux terminaux portuaires.
L’autorisation de l’État complète la décision prise en mai par le conseil d’administration du Port de Barcelone, qui avait engagé la procédure d’appel d’offres. En raison du montant du marché, l’accord du gouvernement était nécessaire avant de poursuivre vers l’attribution.
Trois branches pour desservir l’extension sud
Le giratoire comptera trois grandes branches. La première sera reliée à la future autoroute extérieure ; la deuxième desservira directement l’extension sud et les terminaux à conteneurs ; la troisième donnera accès aux installations situées au nord de l’ancien estuaire du Llobregat.
La conception devra rester compatible avec le futur nœud ferroviaire prévu dans l’ancien lit du fleuve. Afin de limiter les interférences entre les voies routières, ferroviaires et les réseaux techniques, le projet prévoit aussi une galerie destinée au passage des équipements sous les nouvelles infrastructures.
L’opération est stratégique pour le quai Prat, le terminal BEST et le futur quai Catalunya, où se concentrera une part croissante du trafic de conteneurs. L’objectif consiste à éviter que le développement de l’activité portuaire ne provoque de nouveaux goulets d’étranglement à l’intérieur du site.
Une pièce d’un programme supérieur à 1,2 milliard d’euros
Les travaux s’inscrivent dans le plan d’investissements 2025-2029 de l’autorité portuaire. Celui-ci prévoit plus de 1,2 milliard d’euros d’opérations, dont 858 millions consacrés aux infrastructures permettant d’accroître les capacités et de répondre à l’évolution de la demande.
Les accès routiers et ferroviaires représentent plus de 250 millions d’euros. Par ailleurs, 93 millions sont réservés aux projets de durabilité, notamment à l’électrification des quais, et 13,5 millions aux opérations d’intégration entre le port et la ville.
Ce nouveau nœud ne règle pas à lui seul le retard accumulé par les accès extérieurs, dont les projets relèvent d’Adif et de la Direction générale des routes. Il constitue néanmoins une étape indispensable pour raccorder ces futures infrastructures à l’extension sud et renforcer la compétitivité du principal pôle logistique catalan.
Après l’attribution du marché, la durée prévisionnelle des travaux sera de trois ans et demi. Leur impact devra se mesurer aussi bien sur la fluidité du transport de marchandises que sur la capacité du port à développer le rail et à réduire les inefficacités dans l’entrée et la sortie des conteneurs.
