BARCELONE — Le premier bus de quartier 100 % électrique de Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) est entré en service sur la ligne 185, entre le métro Canyelles et Vall d’Hebron. Cette mise en circulation marque le début de l’électrification d’un réseau de proximité qui compte aujourd’hui 22 lignes et dessert notamment des secteurs où les dimensions et la maniabilité des véhicules sont essentielles.
Ce minibus est le premier d’une série de cinq unités électriques qui doivent rejoindre le réseau dans les prochaines semaines. Les quatre suivantes seront affectées selon les besoins d’exploitation. Fabriqué par Yutong, le modèle E7S mesure 6,97 mètres et peut transporter jusqu’à 26 voyageurs, dont dix assis. Sa batterie LFP offre une capacité de 176,04 kWh et sa recharge est prévue la nuit dans les dépôts.
L’électrique gagne les dessertes de proximité
Le véhicule apporte également une évolution en matière d’accessibilité. Son plancher bas, ses portes et sa rampe permettent d’offrir des prestations proches de celles des autobus standards et articulés de TMB, notamment pour les personnes à mobilité réduite.
Ces cinq minibus appartiennent à un marché lancé en 2024 portant sur 23 autobus électriques à batteries : cinq véhicules de petit format et 18 autobus à impériale. Le budget de base de l’ensemble atteint 19,239 millions d’euros, TVA comprise. L’opération bénéficie d’un financement dans le cadre du contrat-programme conclu avec l’Autoritat del Transport Metropolità (ATM).
Cette première électrification du Bus de Barri s’inscrit dans une transformation beaucoup plus large de la flotte barcelonaise. TMB prévoit de recevoir d’ici la fin de l’année 24 autobus électriques articulés de 18 mètres, attribués pour 18 millions d’euros, puis 20 autobus électriques standards de 12 mètres en 2027. D’autres acquisitions sont programmées dans le cadre de l’Agenda Bus 2026-2030.
À terme, TMB prévoit de disposer de 372 autobus zéro émission, soit plus de 30 % de sa flotte totale. Avec l’arrivée du premier minibus électrique, la transition gagne désormais les dessertes de quartier, jusque-là absentes de l’électrification permanente du réseau.
