BARCELONE — La nouvelle famille de voitures électriques urbaines du groupe Volkswagen a dépassé les 100 000 réservations avant même l’achèvement de son déploiement commercial, selon des chiffres publiés ce mercredi par Economía Digital. Le volume concerne les Volkswagen ID. Polo et ID. Cross, la Škoda Epiq et la Cupra Raval, quatre modèles au cœur de la stratégie espagnole du groupe pour rendre l’électrique plus accessible en Europe.
Ce chiffre marque une nouvelle progression après les plus de 70 000 commandes annoncées en août par Volkswagen pour son Electric Urban Car Family. Le constructeur n’a cependant pas détaillé la répartition des 100 000 unités par modèle et par pays, ni les conditions d’annulation des réservations. Elles ne peuvent donc pas être assimilées à ce stade à 100 000 immatriculations ou livraisons fermes.
Martorell et la Navarre se partagent l’assemblage
L’organisation industrielle repose sur deux usines espagnoles. Martorell concentre la Cupra Raval et l’ID. Polo, tandis que Volkswagen Navarra, à Landaben, a lancé en juin la production en série de la Škoda Epiq et doit accueillir l’ID. Cross au dernier quadrimestre. Les quatre véhicules reposent sur une stratégie commune de plateforme, d’achats et de production destinée à réduire les coûts et la complexité.
Economía Digital estime qu’environ 80 % des composants sont communs aux quatre modèles et évalue à près de 600 millions d’euros les économies liées à ces synergies. Volkswagen présente cette coopération entre ses marques comme l’un des leviers permettant de rivaliser sur le segment des électriques d’entrée de gamme face aux constructeurs européens et asiatiques.
Sagunto doit fournir les batteries
Le troisième pôle se trouve à Sagunto, dans la Communauté valencienne. La gigafactory de PowerCo doit fournir les batteries de cette nouvelle génération de véhicules et entrer en activité en 2026. La municipalité de Sagunto avait fixé le démarrage à septembre et annoncé plus de 500 recrutements sur l’année, mais la capacité effective et le rythme d’approvisionnement devront être mesurés pendant la montée en charge.
Pour Martorell, le niveau de demande sera déterminant pour sécuriser les volumes après les investissements consacrés à l’électrification du site. Pour Sagunto, il permettra de vérifier si la production de cellules peut monter en puissance au même rythme que les lignes d’assemblage. Entre les deux pôles dépend également un réseau important d’équipementiers, de logisticiens et de services industriels.
Les 100 000 réservations constituent donc un premier signal commercial significatif. Le véritable test viendra toutefois de leur conversion en commandes fermes, des livraisons et des cadences de production. Volkswagen doit encore démontrer que l’intérêt initial pour cette nouvelle gamme peut se transformer en volumes suffisants pour consolider le corridor industriel électrique qu’il construit en Espagne.
