BRUSELAS — Europa ha pasado de estudiar una liberación de reservas petroleras a acelerar un plan de emergencia ya acordado. Bajo la presión de Estados Unidos y ante la escasez de diésel, el G7 anunció el 2 de octubre la movilización coordinada de 100 millones de barriles durante cuatro meses, con prioridad para el gasóleo en los primeros veinte días. Pero existe una distinción decisiva: no se trata, por ahora, de 100 millones adicionales a los 400 millones comprometidos en marzo por los países de la Agencia Internacional de la Energía (AIE).
Una decisión política con reservas ya comprometidas
La AIE confirmó el 7 de octubre que acelerará la ejecución de los compromisos anteriores. La medida busca aliviar la falta de productos refinados, especialmente diésel, cuya disponibilidad sigue limitada por las perturbaciones en Oriente Próximo y en la capacidad mundial de refino. El organismo calcula que sus miembros conservan unos 1.100 millones de barriles de reservas públicas de emergencia, entre ellos más de 200 millones de diésel.
El impulso político llegó después de que Washington planteara restricciones a sus exportaciones de gasóleo. El G7 acordó evitar prohibiciones comerciales entre sus miembros y coordinar las entregas. La Comisión Europea respalda la respuesta conjunta, pero su aplicación depende de los gobiernos y de los mecanismos nacionales de almacenamiento.
Francia y Alemania aceleran la respuesta
Francia anunció el desbloqueo de 10 millones de barriles de diésel y Alemania se comprometió a aportar hasta 15 millones de barriles de crudo y productos petrolíferos. El reparto final, los calendarios y la eventual necesidad de nuevas liberaciones siguen sujetos a coordinación internacional.
La diferencia entre petróleo crudo y diésel es esencial: disponer de barriles no resuelve automáticamente la escasez de combustible si faltan capacidad de refino, transporte o productos ya preparados para su consumo.
El coste para el eje mediterráneo
La presión sobre el gasóleo afecta directamente al transporte de mercancías, la agricultura y la industria de Cataluña, Occitania, Aragón y el arco mediterráneo. También condiciona los costes logísticos entre España y Francia. Una liberación más rápida podría aliviar tensiones de suministro, pero no garantiza una caída inmediata del precio en las estaciones de servicio.
La próxima cita será la reunión de la AIE prevista para el 14 y 15 de octubre, donde deberán concretarse los volúmenes y las entregas. La cuestión europea ya no es solo cuánto petróleo queda almacenado, sino cuánto diésel puede llegar efectivamente al mercado y con qué rapidez.
