BARCELONE \u2014 Le p\u00e9trole redevient un risque direct pour l\u2019\u00e9conomie de l\u2019Euror\u00e9gion. Le Brent se maintenait mercredi au-dessus de 100 dollars le baril et a d\u00e9pass\u00e9 101 dollars en s\u00e9ance, apr\u00e8s une nouvelle escalade militaire autour du d\u00e9troit d\u2019Ormuz. Le mouvement d\u00e9passe d\u00e9sormais le simple seuil psychologique : s\u2019il se prolonge, il peut rapidement se transmettre au transport, \u00e0 la logistique, au tourisme et aux co\u00fbts de production.<\/p>\n
La tension vient d\u2019une nouvelle vague d\u2019attaques contre la navigation. L\u2019Iran affirme avoir vis\u00e9 dix navires pr\u00e8s d\u2019Ormuz, dont huit p\u00e9troliers, apr\u00e8s l\u2019annonce par les \u00c9tats-Unis de la destruction de cinq p\u00e9troliers iraniens. Plusieurs sources maritimes confirment que des navires marchands ont \u00e9t\u00e9 touch\u00e9s, mais le nombre exact de b\u00e2timents endommag\u00e9s et les revendications militaires des deux camps ne peuvent pas encore \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9s ind\u00e9pendamment.<\/p>\n
Pour la Catalogne, l\u2019Occitanie, l\u2019Aragon, la Communaut\u00e9 valencienne et les Bal\u00e9ares, le premier canal de transmission sera celui des carburants. Un p\u00e9trole durablement install\u00e9 au-dessus de 100 dollars accro\u00eet la pression sur le gazole professionnel et l\u2019essence, avec un effet direct sur les milliers de camions qui empruntent chaque jour le corridor m\u00e9diterran\u00e9en et la fronti\u00e8re du Perthus.<\/p>\n
La hausse rench\u00e9rit \u00e9galement l\u2019activit\u00e9 des a\u00e9roports de Barcelone-El Prat, Toulouse, Palma ou Valence. Les compagnies a\u00e9riennes peuvent absorber temporairement une partie du choc gr\u00e2ce \u00e0 leurs couvertures, mais une crise prolong\u00e9e finit par peser sur leurs co\u00fbts d\u2019exploitation et potentiellement sur les tarifs. Les Bal\u00e9ares, particuli\u00e8rement d\u00e9pendantes des transports a\u00e9rien et maritime, sont davantage expos\u00e9es.<\/p>\n
Barcelone, Tarragone et Valence doivent aussi composer avec la hausse du co\u00fbt du transport maritime. Le prix du passage par Ormuz s\u2019est envol\u00e9 sous l\u2019effet des primes de risque de guerre et des assurances, tandis que certains armateurs \u00e9vitent la zone. Des routes plus longues et une disponibilit\u00e9 r\u00e9duite des navires peuvent rench\u00e9rir le fret, y compris pour des marchandises qui ne viennent pas directement du Golfe.<\/p>\n
La p\u00eache, l\u2019agriculture et les industries fortement d\u00e9pendantes du transport sont \u00e9galement expos\u00e9es. Le gazole p\u00e8se directement sur les co\u00fbts des flottes de p\u00eache et du transport frigorifique, tandis qu\u2019une \u00e9nergie plus ch\u00e8re peut alimenter \u00e0 nouveau l\u2019inflation et r\u00e9duire les marges des entreprises.<\/p>\n
Avant la guerre, le d\u00e9troit d\u2019Ormuz concentrait environ un cinqui\u00e8me des flux mondiaux de p\u00e9trole et de gaz. Les donn\u00e9es disponibles montrent que les mouvements ont de nouveau fortement diminu\u00e9 et que le march\u00e9 peine toujours \u00e0 mesurer pr\u00e9cis\u00e9ment les volumes de brut qui parviennent \u00e0 sortir du Golfe.<\/p>\n
Pour l\u2019Euror\u00e9gion, la question n\u2019est donc plus seulement de savoir si le Brent a franchi 100 dollars, mais combien de temps il restera au-dessus. Un \u00e9pisode bref peut \u00eatre absorb\u00e9 ; une installation durable transmettrait le choc aux carburants, au fret, aux billets, \u00e0 l\u2019inflation et \u00e0 la comp\u00e9titivit\u00e9 industrielle, au moment m\u00eame o\u00f9 l\u2019Europe doit de nouveau arbitrer sa politique de taux.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Le Brent repasse au-dessus de 100 dollars et menace de transmettre le choc \u00e9nerg\u00e9tique aux transports, au tourisme, aux ports et \u00e0 l\u2019industrie de l\u2019Euror\u00e9gion.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":9722,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wprm-recipe-roundup-name":"","wprm-recipe-roundup-description":"","footnotes":""},"categories":[73],"tags":[147],"tmauthors":[57],"class_list":["post-9713","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economie","tag-brent"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.olanext.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9713","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.olanext.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.olanext.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.olanext.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.olanext.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9713"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.olanext.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9713\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9727,"href":"https:\/\/www.olanext.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9713\/revisions\/9727"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.olanext.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9722"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.olanext.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9713"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.olanext.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9713"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.olanext.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9713"},{"taxonomy":"tmauthors","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.olanext.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tmauthors?post=9713"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}