BARCELONE \u2014 La semaine d\u00e9bute avec une nouvelle alerte \u00e9nerg\u00e9tique pour l\u2019Euror\u00e9gion. Le Brent a franchi lundi les 97 dollars le baril apr\u00e8s avoir gagn\u00e9 7,8 % la semaine pr\u00e9c\u00e9dente, tandis que le trafic de navires transportant des mati\u00e8res premi\u00e8res dans le d\u00e9troit d\u2019Ormuz est tomb\u00e9 \u00e0 son plus bas niveau depuis mai. Une combinaison qui menace directement les carburants, le transport routier et les co\u00fbts logistiques en France comme en Espagne.<\/p>\n
D\u2019apr\u00e8s les donn\u00e9es de Kpler cit\u00e9es par Reuters, seulement dix navires de mati\u00e8res premi\u00e8res ont travers\u00e9 quotidiennement Ormuz en moyenne au cours des dix derniers jours. Samedi, deux passages seulement ont \u00e9t\u00e9 observ\u00e9s et aucun tr\u00e8s grand p\u00e9trolier de type VLCC ne serait sorti du d\u00e9troit depuis mercredi. Cette contraction intervient alors que les attaques entre forces am\u00e9ricaines et iraniennes contre des navires ont fortement accru le risque maritime dans le Golfe.<\/p>\n
Pour l\u2019Europe, le probl\u00e8me d\u00e9passe d\u00e9sormais le seul cours du brut. Le march\u00e9 des produits raffin\u00e9s est encore plus tendu : l\u2019\u00e9cart entre le prix du diesel et celui du p\u00e9trole a atteint des niveaux records dans le sud de l\u2019Europe. Les stocks de fuel dans plusieurs grands hubs mondiaux sont par ailleurs environ 30 % sous leurs niveaux saisonniers, selon des donn\u00e9es rapport\u00e9es par Reuters.<\/p>\n
En Espagne, les carburants avaient d\u00e9j\u00e0 enregistr\u00e9 neuf semaines cons\u00e9cutives de hausse avant cette nouvelle pouss\u00e9e. Le dernier bulletin p\u00e9trolier europ\u00e9en pla\u00e7ait le gazole \u00e0 1,865 euro le litre et l\u2019essence \u00e0 1,732 euro. Madrid maintient jusqu\u2019\u00e0 fin septembre des all\u00e8gements fiscaux temporaires, qui amortissent une partie du choc sans neutraliser une hausse durable des cours internationaux.<\/p>\n
La fronti\u00e8re franco-espagnole illustre deux r\u00e9ponses nationales \u00e0 un m\u00eame choc. Fiscalit\u00e9 et m\u00e9canismes de soutien diff\u00e8rent, mais transporteurs, industriels et m\u00e9nages restent expos\u00e9s \u00e0 la hausse des produits raffin\u00e9s. Dans les prochaines semaines, l\u2019\u00e9volution du diesel pourrait ainsi peser davantage sur l\u2019\u00e9conomie r\u00e9elle que le niveau du Brent lui-m\u00eame.<\/p>\n
La pression concerne aussi les grands ports m\u00e9diterran\u00e9ens. Barcelone et Valence sont ins\u00e9r\u00e9s dans des cha\u00eenes logistiques mondiales sensibles au co\u00fbt du carburant maritime. Reuters \u00e9voque d\u00e9sormais un risque de p\u00e9nurie de fuel pour les navires, tandis que certaines compagnies ont d\u00e9j\u00e0 annonc\u00e9 des ajustements tarifaires sur les liaisons au d\u00e9part du bassin m\u00e9diterran\u00e9en occidental.<\/p>\n
Pour Repsol et TotalEnergies, la hausse du p\u00e9trole peut soutenir certains r\u00e9sultats dans l\u2019amont et le raffinage, tout en augmentant la volatilit\u00e9 et le risque de destruction de la demande. Le seuil des 97 dollars devient donc une premi\u00e8re ligne de surveillance. Goldman Sachs estime qu\u2019une nouvelle escalade des attaques contre la navigation au Moyen-Orient pourrait pousser le Brent jusqu\u2019\u00e0 120 dollars ; une normalisation des exportations ram\u00e8nerait au contraire le march\u00e9 vers des niveaux sensiblement inf\u00e9rieurs.<\/p>\n
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