BARCELONE \u2014 Volkswagen a approuv\u00e9 \u00e0 l\u2019unanimit\u00e9 son Plan d\u2019avenir 2030, pr\u00e9sent\u00e9 comme la transformation strat\u00e9gique la plus profonde de l\u2019histoire du groupe. Le programme pr\u00e9voit une r\u00e9duction des co\u00fbts, des capacit\u00e9s et des effectifs ainsi que 135 milliards d\u2019euros d\u2019investissements et de d\u00e9penses de recherche et d\u00e9veloppement entre 2027 et 2031. Il ne tranche toutefois pas une question particuli\u00e8rement sensible en Catalogne : l\u2019avenir de la marque Seat.<\/p>\n
Le conseil de surveillance a donn\u00e9 son feu vert jeudi \u00e0 cette feuille de route destin\u00e9e \u00e0 r\u00e9pondre \u00e0 la pression sur le march\u00e9 europ\u00e9en, \u00e0 la concurrence internationale et \u00e0 la mutation technologique de l\u2019automobile. Volkswagen estime que ses capacit\u00e9s europ\u00e9ennes d\u00e9passent actuellement la demande de plus de 500 000 v\u00e9hicules et doit d\u00e9finir d\u2019ici fin juin 2027 une nouvelle organisation industrielle de ses usines europ\u00e9ennes.<\/p>\n
Le groupe identifie d\u00e9j\u00e0 quatre sites pour lesquels une attribution comp\u00e9titive de production ne peut actuellement \u00eatre garantie entre 2031 et 2034 : Emden, Zwickau, Hanovre et Neckarsulm. Martorell ne figure pas dans cette liste. Volkswagen n\u2019a annonc\u00e9 aucune remise en cause du site catalan, qui produit depuis juin la Cupra Raval et la Volkswagen ID. Polo.<\/p>\n
L\u2019incertitude porte en revanche sur Seat en tant que marque. L\u2019hebdomadaire allemand WirtschaftsWoche, s\u2019appuyant sur un document interne, affirme que la direction envisage sa disparition au plus tard fin 2029 afin de concentrer davantage de ressources sur Cupra. Seat S.A. assure qu\u2019\u00ab aucune d\u00e9cision n\u2019a \u00e9t\u00e9 prise \u00bb. Mat\u00edas Carnero, pr\u00e9sident du comit\u00e9 d\u2019entreprise, souligne \u00e9galement qu\u2019une \u00e9volution de la marque ne signifierait pas la fermeture de l\u2019entreprise ni n\u00e9cessairement celle de Martorell.<\/p>\n
Le plan fixe en revanche des objectifs de restructuration consid\u00e9rables. Volkswagen estime qu\u2019un ajustement suppl\u00e9mentaire d\u2019environ 50 000 postes sera n\u00e9cessaire dans le monde, y compris parmi l\u2019encadrement, en plus des programmes d\u00e9j\u00e0 engag\u00e9s. \u00c0 l\u2019horizon 2035, le constructeur veut r\u00e9duire d\u2019environ 50 % son portefeuille de mod\u00e8les et de 75 % la complexit\u00e9 de son offre afin de concentrer volumes et investissements.<\/p>\n
Sur le plan financier, Volkswagen vise pour 2030 une marge op\u00e9rationnelle de 9 %, correspondant \u00e0 environ 31 milliards d\u2019euros de r\u00e9sultat op\u00e9rationnel, sur la base de ventes annuelles \u00e9quivalentes \u00e0 neuf millions de v\u00e9hicules.<\/p>\n
Pour la Catalogne, le nouveau plan distingue donc \u00e0 ce stade deux enjeux. Martorell reste int\u00e9gr\u00e9 \u00e0 la transformation \u00e9lectrique du groupe, tandis que la p\u00e9rennit\u00e9 du nom Seat n\u2019est pas garantie. La future organisation du r\u00e9seau industriel europ\u00e9en et les d\u00e9cisions propres aux diff\u00e9rentes marques permettront de mesurer jusqu\u2019o\u00f9 la mont\u00e9e en puissance de Cupra modifiera la place de l\u2019enseigne historique espagnole.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Volkswagen approuve son Plan d\u2019avenir 2030 avec 135 milliards d\u2019euros d\u2019investissement, sans clarifier la p\u00e9rennit\u00e9 de la marque Seat.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":9325,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wprm-recipe-roundup-name":"","wprm-recipe-roundup-description":"","footnotes":""},"categories":[73],"tags":[133],"tmauthors":[],"class_list":["post-9323","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economie","tag-volkswagen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.olanext.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9323","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.olanext.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.olanext.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.olanext.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.olanext.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9323"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.olanext.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9323\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9326,"href":"https:\/\/www.olanext.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9323\/revisions\/9326"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.olanext.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9325"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.olanext.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9323"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.olanext.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9323"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.olanext.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9323"},{"taxonomy":"tmauthors","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.olanext.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tmauthors?post=9323"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}