BARCELONE \u2014 Le G7 a annonc\u00e9 la lib\u00e9ration de jusqu\u2019\u00e0 100 millions de barils de p\u00e9trole et de produits raffin\u00e9s pour d\u00e9tendre le march\u00e9 de l\u2019\u00e9nergie, mais l\u2019effet reste encore peu visible dans de nombreuses stations-service. La premi\u00e8re explication tient au calendrier : ces barils n\u2019arrivent pas sur le march\u00e9 en une seule fois. L\u2019accord pr\u00e9voit leur mise \u00e0 disposition au cours des quatre prochains mois, avec une part importante des stocks de gazole avanc\u00e9e dans les vingt premiers jours.<\/p>\n
Le march\u00e9 de gros a pourtant commenc\u00e9 \u00e0 r\u00e9agir. Le Brent reculait lundi vers 101 dollars le baril et les contrats \u00e0 terme europ\u00e9ens sur le gazole ont enregistr\u00e9 une baisse plus marqu\u00e9e apr\u00e8s l\u2019annonce du G7 et la reprise partielle des flux de brut du Moyen-Orient. Mais une baisse du cours international ne se r\u00e9percute pas automatiquement sur le prix affich\u00e9 \u00e0 la pompe.<\/p>\n
Le carburant vendu aujourd\u2019hui a \u00e9t\u00e9 achet\u00e9, raffin\u00e9, transport\u00e9 puis stock\u00e9 auparavant. Stations et distributeurs disposent donc de stocks acquis \u00e0 des prix diff\u00e9rents et doivent renouveler ces volumes avant de r\u00e9percuter pleinement une baisse du march\u00e9 de gros. S\u2019ajoutent les co\u00fbts du raffinage, du transport, des assurances, du stockage, de la distribution et les taxes.<\/p>\n
La crise actuelle ralentit encore cette transmission. Reuters souligne que le probl\u00e8me \u00e9nerg\u00e9tique ne d\u00e9pend plus seulement du volume de p\u00e9trole disponible. Les capacit\u00e9s limit\u00e9es de raffinage, particuli\u00e8rement pour le gazole, ainsi que l\u2019explosion des co\u00fbts du transport maritime et des assurances maintiennent les produits raffin\u00e9s sous tension alors m\u00eame que les flux du Moyen-Orient commencent \u00e0 se redresser.<\/p>\n
Les 100 millions de barils annonc\u00e9s ne constituent par ailleurs pas n\u00e9cessairement une nouvelle injection int\u00e9grale. Le G7 demande d\u2019acc\u00e9l\u00e9rer des engagements de d\u00e9stockage pris en mars et d\u2019en achever le d\u00e9ploiement dans les quatre prochains mois. L\u2019objectif imm\u00e9diat est surtout d\u2019augmenter la disponibilit\u00e9 des produits raffin\u00e9s et de r\u00e9duire les tensions du march\u00e9.<\/p>\n
En France, le gazole restait lundi autour de 2,38 euros le litre en moyenne, contre environ 2,17 euros pour le SP95-E10. Les prix restent donc proches de niveaux exceptionnellement \u00e9lev\u00e9s malgr\u00e9 le premier mouvement de d\u00e9tente observ\u00e9 sur les march\u00e9s internationaux.<\/p>\n
Le gazole constitue pr\u00e9cis\u00e9ment l\u2019un des principaux goulets d\u2019\u00e9tranglement mondiaux. La lib\u00e9ration des r\u00e9serves peut acc\u00e9l\u00e9rer la d\u00e9tente dans les prochaines semaines si elle augmente r\u00e9ellement l\u2019offre de produits raffin\u00e9s, si les flux \u00e9nerg\u00e9tiques restent ouverts et si le Brent poursuit son recul. Mais l\u2019annonce du G7 agit d\u2019abord sur le march\u00e9 de gros : la station-service reste le dernier maillon de la cha\u00eene.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Le G7 lib\u00e8re jusqu\u2019\u00e0 100 millions de barils, mais la baisse tarde \u00e0 atteindre les stations : stocks, raffinage et transport expliquent ce d\u00e9calage.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":12661,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wprm-recipe-roundup-name":"","wprm-recipe-roundup-description":"","footnotes":""},"categories":[28,73],"tags":[846,840,843,844,847,845],"tmauthors":[],"class_list":["post-12642","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economia","category-economie","tag-cours-du-petrole","tag-g7","tag-prix-des-carburants","tag-prix-du-gazole","tag-raffinage-petrolier","tag-reserves-strategiques"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.olanext.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12642","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.olanext.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.olanext.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.olanext.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.olanext.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=12642"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.olanext.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12642\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12688,"href":"https:\/\/www.olanext.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/12642\/revisions\/12688"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.olanext.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/12661"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.olanext.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=12642"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.olanext.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=12642"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.olanext.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=12642"},{"taxonomy":"tmauthors","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.olanext.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tmauthors?post=12642"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}