BARCELONE \u2014 Les probl\u00e8mes d\u2019approvisionnement en carburant observ\u00e9s en France mettent en alerte le transport routier espagnol, notamment les entreprises et conducteurs qui traversent le pays sur leurs itin\u00e9raires internationaux. Les difficult\u00e9s de ravitaillement dans certaines zones fran\u00e7aises peuvent perturber la planification des trajets et conduire les poids lourds \u00e0 embarquer davantage de carburant avant de franchir la fronti\u00e8re.<\/p>\n
La pr\u00e9occupation concerne particuli\u00e8rement les corridors reliant l\u2019Espagne \u00e0 la France et au reste de l\u2019Europe. Des milliers de poids lourds empruntent quotidiennement les passages pyr\u00e9n\u00e9ens et d\u00e9pendent d\u2019un r\u00e9seau de stations-service adapt\u00e9es au transport professionnel pour effectuer leurs longues distances.<\/p>\n
Les organisations espagnoles du transport suivent l\u2019\u00e9volution de l\u2019approvisionnement face au risque d\u2019une prolongation ou d\u2019une extension des perturbations. La situation ne signifie pas que l\u2019ensemble de la France manque de carburant : les difficult\u00e9s sont in\u00e9gales et d\u00e9pendent des territoires et de la disponibilit\u00e9 des produits dans chaque station.<\/p>\n
Pour les transporteurs, m\u00eame des perturbations localis\u00e9es peuvent toutefois avoir des cons\u00e9quences. Un trajet international doit coordonner temps de conduite, repos obligatoires, chargement et ravitaillement. L\u2019indisponibilit\u00e9 du carburant dans une station pr\u00e9vue peut obliger \u00e0 modifier l\u2019itin\u00e9raire ou chercher une alternative, avec des d\u00e9lais et des co\u00fbts suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n
La situation est particuli\u00e8rement sensible sur l\u2019axe m\u00e9diterran\u00e9en. Le passage de La Jonquera-Le Perthus constitue l\u2019un des principaux corridors de marchandises entre la p\u00e9ninsule Ib\u00e9rique et l\u2019Europe et concentre chaque jour un trafic important de poids lourds. Les entreprises peuvent anticiper leurs pleins en Espagne avant d\u2019entrer en France afin de limiter leur exposition aux incidents.<\/p>\n
L\u2019alerte intervient alors qu\u2019Emmanuel Macron demande \u00e0 la Commission europ\u00e9enne d\u2019assouplir temporairement certaines normes sur les carburants. Paris estime que certaines adaptations pourraient permettre d\u2019augmenter de 5 % \u00e0 20 %, selon les raffineries, la production de diesel et de k\u00e9ros\u00e8ne.<\/p>\n
La France propose \u00e9galement une utilisation accrue du diesel B10 \u00e0 la place du B7. Il s\u2019agit \u00e0 ce stade de propositions fran\u00e7aises et non de d\u00e9cisions adopt\u00e9es par l\u2019Union europ\u00e9enne.<\/p>\n
Pour l\u2019Espagne, l\u2019\u00e9volution de l\u2019approvisionnement fran\u00e7ais d\u00e9passe le seul march\u00e9 int\u00e9rieur voisin. La France constitue le principal territoire de transit terrestre vers une grande partie des march\u00e9s europ\u00e9ens. Si les difficult\u00e9s persistent, le premier impact pour le transport international sera op\u00e9rationnel : o\u00f9 faire le plein, quelle quantit\u00e9 embarquer avant les Pyr\u00e9n\u00e9es et comment \u00e9viter qu\u2019un probl\u00e8me dans une station ne retarde toute une cha\u00eene logistique.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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