BARCELONE \u2014 L\u2019Europe se dirige vers un quatri\u00e8me trimestre sous forte tension pour son approvisionnement en carburant a\u00e9rien. Energy Aspects estime que la r\u00e9gion pourrait enregistrer un d\u00e9ficit d\u2019environ 510 000 barils de k\u00e9ros\u00e8ne par jour entre octobre et d\u00e9cembre, alors que les stocks du principal hub p\u00e9trolier du nord-ouest europ\u00e9en sont tomb\u00e9s \u00e0 leur plus bas niveau depuis sept ans.<\/p>\n
Cette pr\u00e9vision, rapport\u00e9e par Reuters, intervient dans un march\u00e9 boulevers\u00e9 par les tensions sur les flux \u00e9nerg\u00e9tiques internationaux. Les donn\u00e9es d\u2019Insights Global situent les stocks de carburant a\u00e9rien et de k\u00e9ros\u00e8ne de la zone Amsterdam-Rotterdam-Anvers autour de 747 000 tonnes, leur niveau le plus faible pour cette p\u00e9riode de l\u2019ann\u00e9e depuis 2019.<\/p>\n
L\u2019\u00e9quation europ\u00e9enne d\u00e9pend d\u00e9sormais de sa capacit\u00e9 \u00e0 attirer des cargaisons suppl\u00e9mentaires. Energy Aspects estime que les importations nettes devraient atteindre environ 1,3 million de barils par jour au quatri\u00e8me trimestre afin de compenser l\u2019\u00e9cart entre consommation et production r\u00e9gionales.<\/p>\n
Mais la concurrence internationale s\u2019est renforc\u00e9e. La Cor\u00e9e du Sud, l\u2019un des grands fournisseurs asiatiques de carburant a\u00e9rien, a accru ses achats de brut et de produits dans un march\u00e9 perturb\u00e9 par la situation au Moyen-Orient. Les donn\u00e9es de Kpler montrent \u00e9galement une modification des routes et de la disponibilit\u00e9 des cargaisons susceptibles de rejoindre l\u2019Europe.<\/p>\n
Pour l\u2019Euror\u00e9gion, le risque imm\u00e9diat n\u2019est pas encore une p\u00e9nurie physique dans les a\u00e9roports, mais le prix. Les Bal\u00e9ares d\u00e9pendent structurellement du transport a\u00e9rien pour leur connectivit\u00e9 et leur \u00e9conomie touristique, tandis que Barcelone-El Prat et Toulouse-Blagnac concentrent d\u2019importants volumes de passagers et d\u2019activit\u00e9s \u00e9conomiques.<\/p>\n
Un k\u00e9ros\u00e8ne durablement plus cher peut augmenter la facture des compagnies, mais son impact final d\u00e9pend des couvertures de carburant souscrites par chaque transporteur, de la dur\u00e9e de la tension et de leur capacit\u00e9 \u00e0 r\u00e9percuter les co\u00fbts sur les tarifs. Aucun rationnement, annulation ou limitation op\u00e9rationnelle li\u00e9 \u00e0 cette pr\u00e9vision n\u2019est actuellement annonc\u00e9 dans les a\u00e9roports euror\u00e9gionaux.<\/p>\n
Les 510 000 barils par jour repr\u00e9sentent un d\u00e9s\u00e9quilibre pr\u00e9vu entre offre et demande r\u00e9gionales qui doit \u00eatre compens\u00e9 par les importations, les stocks et les ajustements commerciaux. Le chiffre ne signifie pas que l\u2019Europe manquera physiquement chaque jour de cette quantit\u00e9 de k\u00e9ros\u00e8ne.<\/p>\n
Trois indicateurs sont d\u00e9sormais \u00e0 suivre : l\u2019\u00e9volution des stocks ARA, l\u2019arriv\u00e9e des cargaisons d\u2019Asie et du Moyen-Orient et le prix relatif du carburant a\u00e9rien par rapport au brut. Pour Barcelone, Palma et Toulouse, le signal d\u00e9cisif sera de d\u00e9terminer si la tension du march\u00e9 de gros se transmet aux contrats d\u2019approvisionnement des a\u00e9roports puis au co\u00fbt du transport a\u00e9rien.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
L\u2019Europe pourrait enregistrer un d\u00e9ficit de 510 000 barils par jour de carburant a\u00e9rien au quatri\u00e8me trimestre. Les stocks du hub ARA sont au plus bas depuis sept ans, sans restriction de vols annonc\u00e9e.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7396,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"wprm-recipe-roundup-name":"","wprm-recipe-roundup-description":"","footnotes":""},"categories":[73],"tags":[232,168,118],"tmauthors":[],"class_list":["post-10945","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-economie","tag-barcelona","tag-barcelone","tag-toulouse"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.olanext.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10945","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.olanext.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.olanext.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.olanext.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.olanext.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10945"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.olanext.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10945\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10979,"href":"https:\/\/www.olanext.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10945\/revisions\/10979"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.olanext.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7396"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.olanext.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10945"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.olanext.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10945"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.olanext.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10945"},{"taxonomy":"tmauthors","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.olanext.eu\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tmauthors?post=10945"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}