BARCELONE \u2014 Construire un logement dans l\u2019aire m\u00e9tropolitaine de Barcelone n\u2019impliquera plus automatiquement les m\u00eames obligations en mati\u00e8re de stationnement automobile. La Commission territoriale d\u2019urbanisme de l\u2019espace m\u00e9tropolitain a d\u00e9finitivement approuv\u00e9 le 17 septembre une modification du plan d\u2019urbanisme qui adapte le nombre de places exig\u00e9es \u00e0 la proximit\u00e9 des transports publics et \u00e0 l\u2019usage de chaque b\u00e2timent.<\/p>\n
La r\u00e9glementation, port\u00e9e par l\u2019\u00c0rea Metropolitana de Barcelona, concerne la capitale et 27 autres communes. Elle remplace des crit\u00e8res du Plan g\u00e9n\u00e9ral m\u00e9tropolitain con\u00e7us il y a cinquante ans, \u00e0 une \u00e9poque o\u00f9 l\u2019offre de transports collectifs et les habitudes de mobilit\u00e9 \u00e9taient tr\u00e8s diff\u00e9rentes.<\/p>\n
Le nouveau syst\u00e8me divise le territoire en trois zones selon leur accessibilit\u00e9 en transports publics. Dans les secteurs les mieux desservis, notamment une grande partie de l\u2019espace situ\u00e9 \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur des rondes de Barcelone, les programmes r\u00e9sidentiels pourront r\u00e9duire le nombre de places automobiles. \u00c0 l\u2019inverse, les obligations resteront plus \u00e9lev\u00e9es l\u00e0 o\u00f9 l\u2019offre de transports collectifs est plus faible.<\/p>\n
Le changement est particuli\u00e8rement important pour le logement prot\u00e9g\u00e9. La nouvelle r\u00e9glementation permet \u00e0 ces op\u00e9rations de se passer de parking automobile, une infrastructure qui impose souvent de creuser des niveaux souterrains et ajoute travaux, mat\u00e9riaux, \u00e9quipements techniques et d\u00e9lais de construction.<\/p>\n
La Generalitat et l\u2019AMB estiment que cette flexibilit\u00e9 peut faciliter la production de logements abordables. L\u2019organisation patronale des promoteurs APCE a \u00e9galement accueilli favorablement la possibilit\u00e9 d\u2019adapter les obligations aux besoins r\u00e9els de chaque emplacement.<\/p>\n
L\u2019assouplissement concernant l\u2019automobile ne supprime pas les r\u00e9serves li\u00e9es \u00e0 la mobilit\u00e9. Tous les nouveaux immeubles r\u00e9sidentiels devront pr\u00e9voir au moins deux places pour v\u00e9los ou trottinettes par logement, quelle que soit leur proximit\u00e9 avec les transports publics. L\u2019objectif est d\u2019accompagner la r\u00e9duction de la place de la voiture par des infrastructures d\u00e9di\u00e9es aux autres modes de d\u00e9placement.<\/p>\n
La r\u00e9glementation concerne \u00e9galement les b\u00e2timents commerciaux, touristiques et d\u2019autres \u00e9quipements. Elle modifie \u00e0 la fois les r\u00e9serves \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur des immeubles et certains crit\u00e8res de stationnement dans l\u2019espace public.<\/p>\n
L\u2019effet \u00e9conomique doit cependant encore \u00eatre chiffr\u00e9. L\u2019approbation permet d\u2019affirmer qu\u2019un programme pourra \u00e9viter ou r\u00e9duire une partie du co\u00fbt li\u00e9 \u00e0 un parking souterrain, mais pas de d\u00e9terminer combien chaque logement co\u00fbtera en moins. Ce montant d\u00e9pendra du terrain, de la profondeur, du nombre de niveaux, de la structure, des \u00e9quipements et du nombre de places qui ne devront plus \u00eatre construites.<\/p>\n
Pour mesurer l\u2019impact sur le logement prot\u00e9g\u00e9, il faudra comparer un programme concret selon les anciennes et les nouvelles r\u00e8gles : co\u00fbt de terrassement et de structure du parking, nombre de places supprim\u00e9es, surface lib\u00e9r\u00e9e et \u00e9conomie finale par logement. Sans cet exercice, avancer un montant g\u00e9n\u00e9ral de baisse des co\u00fbts serait sp\u00e9culatif.<\/p>\n
La modification entrera en vigueur apr\u00e8s sa publication officielle. Barcelone et son aire m\u00e9tropolitaine disposeront alors d\u2019un nouveau lien entre urbanisme et mobilit\u00e9 : moins d\u2019obligation de construire de l\u2019espace pour les voitures lorsqu\u2019une alternative de transport public existe et davantage de libert\u00e9 pour d\u00e9terminer si ce co\u00fbt est pertinent dans un programme r\u00e9sidentiel.<\/p>\n
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