Le débat sur le retour de péages technologiques sur les grands axes catalans a pris une nouvelle dimension après les déclarations du président de la Generalitat, Salvador Illa. Le gouvernement catalan envisage de rétablir un paiement à l’usage sur des routes telles que l’AP-7 et l’Eix Transversal.
Les autorités estiment que la gratuité a accéléré la dégradation des chaussées et aggravé les problèmes de sécurité. Le dispositif envisagé utiliserait des portiques intelligents sans barrières physiques, sur le modèle portugais, afin de financer l’entretien du réseau.
Le secteur exportateur et les acteurs logistiques réagissent avec prudence. Pour les PME industrielles de Catalogne et du sud de la France, le transport routier représente un coût déterminant. Le retour des péages augmenterait directement leurs charges dans un contexte d’inflation persistante.
Les entreprises reconnaissent toutefois que la situation actuelle de l’AP-7 est devenue difficilement soutenable. La congestion, les accidents et les retards constituent déjà un péage invisible qui réduit la fiabilité des chaînes d’approvisionnement.
Vers une harmonisation nationale
La Generalitat demande que le paiement à l’usage ne soit pas appliqué uniquement en Catalogne, afin d’éviter de pénaliser les entreprises catalanes face à des concurrents utilisant gratuitement d’autres autoroutes espagnoles.
La Commission européenne défend également le principe du pollueur-payeur et souhaite favoriser le transfert d’une partie du fret vers le rail. Pour l’Eurorégion, le débat est stratégique, car l’efficacité du corridor méditerranéen dépend d’un réseau routier de qualité reliant les ports de Barcelone et de Valence aux marchés européens.
Le succès du nouveau modèle dépendra de la transparence de l’utilisation des recettes. Le secteur exige que chaque euro collecté soit réinvesti dans les routes, la sécurité et la gestion numérique du trafic.
